Circuit de Ceram-Mortefontaine
Longueur
: 5200 mètres
Largeur : 12 mètres
25 000 mètres de piste au total
Limitation sonore : 100 dB
Champs Alfano : 1
Circuit de Mortefontaine
60128 Mortefontaine
Téléphone : +33 (03).44.54.51.51
Fax : +33 (03).44.54.51.52
Les coordonnées GPS : Latitude : 49.13893
Longitude : 2.59466
Le circuit d'essais de Mortefontaine se trouve à 40 kilomètres de Paris dans
le département de l'Oise en région Picardie. Les principales fonctions du
centre d'essais de Mortefontaine sont les opérations de communications, les
essais de véhicules, la formation des métiers de l'automobile, les stages de
pilotage ou de conduites sécurisées. Membre de L'Union Technique de
l'Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC) actionnaire au capital de 6
Millions d'euros, le CERAM Centre
d'Essais et de Recherche Automobile de Mortefontaine homologue et valide de
nombreuses modifications faites aux véhicules modernes. Les infrastructures
hautement sécurisées permettent des essais en toutes discrétions. Les
circuits, pistes et locaux administratifs et techniques sont à l'entière
disposition des entreprises désireuses d'effectuer des essais.
L'histoire
du circuit en quelques mots
C'est en 1954
que Simca se trouve dans l'obligation d'effectuer des essais sur ses modèles
de véhicules.
En 1958 une piste de 4000 mètres est créées pour les essais de la Simca
1000.
Quand en 1968 Chrysler rachète Simca le circuit de Mortefontaine change lui
aussi d'administration et s'étend pour représenter au final 77000 m². A la
même époque sera construit un anneau de vitesse de 3000 mètres.
En 1974 d'autre constructions viendront s'ajouter au centre d'essais, des
pistes routières pavées des pistes humides etc.
En 1978 la marque Simca-Chrysler devient Talbot âpres le rachat par le
constructeur automobile Peugeot
1986 : rien ne va plus, les marques possédant déjà des centre d'essais
abandonnent Mortefontaine, ce sera la fermeture pour 2 années.
Valeo reprend les commandes du circuit de Mortefontaine pour en faire un
centre d'essais ouvert a tous les constructeurs et équipementiers.
En 1994 âpres que Valeo soit parti le CERAM ouvre ses portes. La nouvelle
équipe dirigeante va considérablement moderniser la gestion du circuit de
Mortefontaine ainsi que les infrastructures techniques. L'ouverture
Européenne va y amener des nouveaux constructeurs automobiles puisque l'europe
comporte peut d'anneaux de vitesses comme celui de Mortefontaine.
2008 : Utac devient le principal actionnaire du circuit de Mortefontaine.
Le plan du circuit de Mortefontaine aussi que le détail des infrastructures techniques.
1-anneau de vitesse
2-aire plane : 77000 m²
3-piste basse adhérence : 120 m
4-piste acoustique
5-circuit routier : 5200 m
6-circuit ville 1700 m ligne droite 800 m
7-piste confort : 1500 m
8-piste spécial
9-piste tout terrain 4x4
10-aire de présentation 6800 m² longueur 300m
11-gué. profondeur 40 cm longueur 25 m
12-ateliers surface 2800m²
13-locaux confidentiels
14-station de carburant
15-banc de dépollution et atelier
16-chalet
17-pavillon Jenson
18-banc d'essais
19-préparation et stockage de véhicules
20-piste d'atterrissage pour hélicoptères
Les Stages de pilotage. Avec son emplacement aux portes de Paris, le circuit de Mortefontaine est idéal pour l'organisation de stages de pilotage, les structures d'accueils de réceptions de débriefings y sont grandes et spacieuses, des zones spécifiques au pilotage tout terrain avec gué sont à disposition des 4x4 et des quads.
Que ce soit pour l'organisation d'évènementiels comme un stage de pilotage Ferrari, Lamborghini ou Porsche, le circuit de Mortefontaine est sans doute celui qui a plus de structures aussi bien techniques que d'accueils. De nombreuses sociétés et entreprises spécialisé dans les stages de pilotage, les stages de conduite ou les stages sur circuit y organisent fréquemment ce type de manifestation. Stage de pilotage DRIFT sur Ford Mustang par RKCOM, Stage Alfa Romeo par Prodriver, Stage de pilotage Ferrari par Cascadevents etc.
