Union Technique de l'Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC)
sur Ferrari et autres bolides surpuissant. On
y retrouve des organisateurs de stage de pilotage comme Cascadevents,
Prodriver etc. Régulièrement sont organisés des manifestations et des rassemblements de vielles voitures,
nostalgie quand tu nous tiens... comme par exemple en photo ci-contre lors des journées portes ouvertes du circuit de Montlhéry (plus
communément appelé anneau de vitesse) .Et maintenant un peu d'histoire....
de 4,43 km
de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au
Royaume-Uni, les USA avec Indianapolis Motor Speedway un circuit automobile
situé à Speedway (une petite ville enclave, complètement entourée par
Indianapolis, la capitale de l'État) dans l'État de l'Indiana et l'Italie
avec Monza depuis 1922. L'ingénieur Raymond JAMIN est chargé de concevoir les
plans du circuit. Elle sera en forme d'ovale avec deux lignes droites
d'environ 180 mètres. Dans les virages, elle possède une forme concave
de type « parabole cubique à axe vertical » et les raccordements sont
tracés suivant une spirale logarithmique, ce qui constitue l'une
spécificité de ce circuit. Le circuit est calculé pour que des
voitures de 1000 kg puissent atteindre, en haut des virages, des
vitesses de 220 km/h environ. Son développement, mesuré au milieu de
sa projection sur un plan horizontal est de 2548 mètres (ligne
médiane). Deux mille personnes vont travailler à la construction du
circuit automobile, pour cela il aura fallu plus de 1.000 tonnes
d'acier et de matériaux divers et 8.000 m3 de béton armé. Des modules
préfabriqués sont aussi utilisés ce qui est très moderne pour l'époqueLe Circuit de Montlhéry accueille rapidement un grand nombre de pilote chevronnés ainsi que leurs bolides surpuissant pour l'époque, venus de Grande Bretagne en raison des nombreuses restrictions du au bruit dans la plupart de villes Européennes comme par exemple le circuit de Brooklands. Plus de cent records sont battus ou établis en seulement deux mois. Gwenda Stewart sur Derby-Miller détiendra un record longtemps inégalé à 234,681 km/h de moyenne.
Sur circuit de Montlhéry n'est pas qu'un circuit de vitesse il s'y déroule des courses. En 1925, après le rajout d'un circuit routier de 12,500 kms , il va s'organiser le Grand Prix de l'Automobile Club de France qui attire une foule énorme toutes les vedettes de l'époque s'y retrouve dont le Président de la République lui-même. Les bolides roulent dans le sens des aiguilles d'une montre alors que les records sont effectués dans le sens inverse. Au cours de la course, Antonio ASCARI trouve la mort a bord de son « Alfa Romeo P2 » . C'est Robert Benoist sur une « Delage 12 cylindres « qui remporte la coupe. Le Grand Prix de l'ACF se tiendra ensuite de 1931 à 1937 (sauf 1932) avec de plus en plus de spectateurs qui viendront assister aux duels Alfa Romeo - Bugatti et ensuite les Mercedes et Delage.
Les couts de fonctionnement élevés et le mauvais état du revêtement de la piste qui ne permet déjà plus de faire rouler a haute vitesse des monoplaces, amènent les responsables de l'autodrome à vendre en 1939 le circuit et le site, qui comprend a l'époque 750 ha, au ministère de la Guerre. Le circuit subit de graves dégât pendant la guerre suite a son non fonctionnement. En 1946, c'est l'Union Technique de l'Automobile et Cycle (UTAC), qui obtient du ministère l'administration du circuit ainsi que tout les infrastructures et la gérance civile du circuit automobile, en contrepartie de sa remise en état, et l'assurance d'y 'organiser des compétitions automobiles. Les travaux dureront deux ans, on y construira une tour de contrôle des gradins de 1000 places, une station essence ainsi que divers autres aménagements qui ont fait du Circuit de Montlhéry un circuit moderne
Coordonnées GPS :
Longitude : 02° 15' 02" E
Latitude : 48° 37' 07" N
