Stage de pilotage Ferrari

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Ferrari F 430

stage de pilotage Ferrari F 430
Cette voiture apporte avec elle une évolution dans l’utilisation de l’aluminium, qui a commencé avec la 360 Modena. La voiture offre également de nombreuses innovations importantes, qui sont issus de l’expérience acquise en Formule 1. Le F430 a en effet été la première voiture au monde à installer le E-Diff différentiel électronique et le «manettino» dérivé de la F1, ce qui vous permet de contrôler la dynamique du véhicule. La production de ce modèle est terminé en 2009.

L’apport d’air double front de forme ovoïde a été similaire à la F1 156, ce dernier surnommé la bouche du requin.

Le moteur F430 est un V8 à 90 ° à bloc-cylindres et des culasses en alliage d’aluminium. Comparé à l’unité montée sur la Ferrari 360, il montre les différences dans les diverses composantes. Premièrement, le déplacement a augmenté, passant de 3586 cc à 4308 cc, mais le poids de la même a diminué d’environ 4 kg, alors que les performances sont grandement améliorées, avec une augmentation de 25% en couple, qui vient à 465 Nm à 5250 tr / min, et une augmentation de 23% de la puissance qui touche les 490 ch à 8500 tr / min. En ligne avec les dernières décisions techniques, le F430 dispose d’un 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames par rangée.
L’amélioration des performances, réduction du poids et la taille de la voiture sont tous les raffinements grâce au travail effectué par la section des sports de la marque de Maranello. La vitesse de pointe de la maison, est de 315 km / h pour la berline et 310 km / h pour l’araignée, et une accélération de 0 à 100 km / h est effectué en 4,00 secondes pour la berline et 4, 10 secondes pour le roadster.

Une des techniques disponibles sur le F430 est le «E-Diff différentiel électronique qui. Cette solution a été utilisée pendant de nombreuses années en F1. Sur la piste, le E-Diff garantit une adhérence maximale en sortie de virage. Ce système est disponible en F1 et le modèle manuel.

Le couple est constamment distribuée aux roues par l’intermédiaire d’un embrayage à double disque, contrôlé par un système hydraulique. Le montant de couple effectivement transmis aux roues dépend de la conduite sur certains paramètres (angle de la pédale d’accélérateur, l’angle de braquage, la vitesse de rotation des roues individuelles) et apporte des avantages considérables en termes de réponse performances, stabilité, sécurité et active. L’aide apportée par l’électronique du différentiel de réduire les temps au tour, sur le circuit de Fiorano, d’environ trois secondes par rapport à la 360 Modena. Une transmission en aluminium nouvelles boîtier abrite la boîte de vitesses avec le différentiel électronique, ainsi que le réservoir d’huile. La boîte de vitesses à 6 vitesses et le mois de mars dernier a été étendu pour permettre une meilleure utilisation de puissance et de couple du moteur. La Ferrari F430 est disponible avec la transmission manuelle classique, à la fois avec la boîte F1, avec les leviers derrière le volant, que Ferrari a continuellement développé et affiné depuis plusieurs années maintenant. Changement de vitesse prend seulement 100 millisecondes.
Le manettino F430.Come Ferrari en Formule 1, le conducteur de la F430 peut changer la configuration de sa voiture en utilisant l’interrupteur situé sur le volant. Le levier est un commutateur rotatif qui a été adoptée directement de la course. Cette passer rapidement les contrôles de la suspension des paramètres, la stabilité et l’antipatinage, l’E-Diff et la vitesse de l’engagement des engrenages (avec la boîte F1), et bien sûr le meilleur coordonne le fonctionnement de toutes ces fonctions. Le levier vous permet de modifier les paramètres en fonction des préférences personnelles du conducteur, en fonction de l’état de la surface de la route et le grip offert à partir de l’asphalte. Les ajustements pour le conducteur sont 5 ou: glace, Normal, Sport, Course & CST Off. Selon le réglage choisi, le contrôle de stabilité et antipatinage sera allumé ou éteint.

Le F430 est le type de suspension Un bras avant et arrière, pour la première fois le V8 Ferrari est réglable pour assurer un équilibre entre sportivité et confort. Travaillant en étroite collaboration avec Brembo, les ingénieurs de Ferrari ont développé un alliage qui comprend des disques à l’utilisation de molybdène pour améliorer la puissance et la dissipation thermique. Ce nouvel alliage offre nettement meilleure performance de freinage sans augmenter le poids et la taille. Sont l’alternative exceptionnelle à disques en céramique qui offrent des performances encore plus élevées avec, en outre, une réduction significative du poids.

Design de la Ferrari F430

L’aérodynamisme F430 a conduit à une amélioration de 50% par rapport à la 360 Modena, ce qui donne une stabilité à haute vitesse. À 200 km / h, la charge verticale est de 45 kg de plus que la 360 Modena, et tourne 85 kg à 300 km / heure. Cet excellent résultat a été atteint en partie en incluant un nouveau spoiler dans le bas du pare-chocs avant.

Le dos est sorti pour l’extracteur, ce qui augmente la vitesse de l’air passant sous la voiture. Ce flux d’air crée un vide qui écrase la voiture au sol. Les deux prises d’air pour le moteur sont placés à proximité de la roue dans une zone où il passe une grande circulation d’air, assurant ainsi un plus grand volume d’air au moteur.

Le design de la voiture a été conçue par Pininfarina. Toutes les caractéristiques du projet soulignent le style agressif de la voiture et satisfaire aux exigences fonctionnelles spécifiques à l’égard des flux de refroidissement du moteur et les propriétés aérodynamiques. Le corps est marqué par deux entrées d’air elliptiques qui alimentent les radiateurs nécessaires pour dissiper la chaleur grande du moteur. L’inspiration pour le personnage a été prise à partir des champions voiture de course de Ferrari du monde de F1 cette année.

Les phares avant s’étendent longitudinalement et sont extrêmement compact grâce à l’utilisation de bi-xénon. Les feux arrière placés près de l’aileron, et sortir de la queue, ce qui rend la voiture immédiatement reconnaissable, même lorsque vous conduisez la nuit. Les roues avant, évacuation d’air permettant de diriger le flux d’air du radiateur sur les côtés de la voiture. La partie arrière reprend les caractéristiques qui ont donné la Enzo une personnalité tellement gros: les phares qui sortent du corps et de l’extracteur de faire de cette voiture et reconnaissable à première vue. Un drain pour que l’air a été placé à l’arrière pour le refroidissement dans le compartiment moteur.

Chaque effort a également été déployés pour concevoir les composants individuels qui soulignent la singularité et la performance de voiture: les roues sont une combinaison de classiques Ferrari design et des performances exceptionnelles en termes de rigidité et de légèreté. Les miroirs, donnant le modèle du côté du conducteur, sont pris en charge par un double bras comme ils étaient sur la Testarossa dans les années quatre-vingt. En outre, les sorties d’échappement ont un design high-tech qui les rend très agressifs.

L’intérieur de la F430 est en contraste avec l’intérieur élégant de créer de riches au détriment du poids. Donc, la F430 adopte la philosophie utilisé sur l’Enzo, qui a mis l’accent sur la fonctionnalité et l’utilisation de matériaux high-tech. Le cockpit », puis, se révèle être minimaliste, mais à l’époque les coureurs luxe et le raffinement même. L’hébergement des bouches d’aération et de contrôle pour le chauffage et la radio sont en fibre de carbone. Les outils comprennent un tachymètre grande placée au centre sur une zone jaune ou rouge, mis en évidence par une bague extérieure de métal, à côté du compteur de vitesse qui a l’échelle à 360 km / h.

Les commandes les plus importantes ont été sur le volant, comme, par exemple, «le levier» et le bouton d’alimentation. Les panneaux de portes ont un design simple et fonctionnel, en conformité avec la philosophie de la voiture. Le tunnel central est minimisé.

430 Scuderia
Les 430 ScuderiaAd août 2007 Ferrari a publié les photos officielles de la 430 Scuderia [1], une version allégée et améliorée conçue pour la piste et héritière de la 360 Challenge Stradale. Dans cette voiture a été développée en collaboration avec Michael Schumacher, en particulier le poids est réduit de 100 à 1.250 pour obtenir kg à sec et 1350 en ordre de marche, et le moteur est porté à 510 ch et 470 N • m de couple à 8500 tours par minute, a un rapport poids puissance de 2,45 kg / ch. Accélération de 0 à 100 km / h en 3,6 s, la vitesse maximale est de 320 km / h une route permanente est de 20,9 km s. Il a également été équipé de carbone-céramique freins puissants contribuent général all’alleggerimento de la voiture. Par rapport à la route F430 change aussi les options disponibles manettino: réglage disparaît neige / glace plus doux, donc nous partons de routes glissantes, en passant par Normal, Sport, Course, et de nouveaux CT et barré barré CST. Dans les deux dernières positions premier congé et le contrôle de stabilité seulement, comme le dernier réglage et de l’extrême, il quitte tout pour le contrôle total du pilote. La 430 Scuderia vient d’être présenté par Michael Schumacher lors du Salon automobile de Francfort en Septembre 2007 [2]. Esthétiquement, ce modèle diffère de la version normale du nouveau pare-chocs (conçu d’une façon plus « pointu »), des mini-jupes pour un peu différent (en particulier pour l’air des évents à l’avant des roues arrière) mais surtout par l’arrière avec un plus sportive Nouveau aérodynamiques extracteur et l’air plus grand socket ‘s. Notez les deux grandes sorties d’échappement individus (position presque centrale) pour remplacer le double classique en taille relativement petite. Les jantes sont différentes et pentarazze or peint. Le corps de la voiture est traversé longitudinalement par une paire de bandes fané. Les rétroviseurs extérieurs sont en carbone tisser avec une vue. L’intérieur est encore plus sportive que la F430 en configuration standard.

Scuderia Spider 16M
Scuderia Spider 16 000 a été dévoilé le 9 novembre 2008 Ferrari Scuderia Spider 16M, découvert variante de la 430 Scuderia. Comme indiqué par les 16M initiales, cette version célèbre le 16 e titre mondial remporté par la Scuderia Ferrari dans le championnat des constructeurs de Formule 1 de la saison 2008. Equipée du V8 de 510 ch et 470 N • m version coupé de la même, cette voiture peut atteindre une vitesse de pointe de 315 km / h et faire l’accélération 0-100 km / h en 3,7 s. Le tirage est de 499 exemplaires.

F430 F430 GTC Variante de course, construite en 2006 et développé par le département Corse Clienti en collaboration avec Voitures Michelotto disponibles pour les équipes privées de concurrencer dans la catégorie GT2 des courses d’endurance telles que le FIA ​​GT, ALMS, LMS et 24 Heures du Le Mans [3].
Ferrari F430 GTC L’originale cadre en aluminium est renforcée par une cage en treillis en tube d’aluminium placée dans le cockpit et le moteur a une cylindrée réduite à 3996 cc pour retourner la voiture dans la catégorie de poids de 3,8 à 4,0 l (appareil qui permet un gain de poids de 50 kg, en limitant le poids total à 1,130 kg), sa puissance est contenue dans un 440 ch grâce à brides placées, conformément à la réglementation, sur les tuyaux d’admission, est également équipé de deux silencieux sur le collecteurs d’échappement pour réduire le bruit [4]. Au bas de l’aérodynamique automobile est totalement plat de la réglementation, il ya un spoiler avant et pare-chocs de grandes cramponnaient au sol il ya 2 grandes prises d’air latérales pour l’évacuation d’air chaud, qui investit les radiateurs, arrière montage d’une aile au-dessus du capot.

Biocarburants F430 Spider est un exercice technique de Maranello le constructeur, et a été présenté en 2008 à Détroit. Son moteur V8 conçu pour brûler un carburant contenant 85% d’éthanol, produit à partir de biomasse, aussi appelé E85. Le moteur est un objet très intéressant de l’étude de rivaliser avec d’autres types de carburants verts [5].

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